强迫自行车/在新开发区建造许多泊位，并可能被?

上图：从Sha Tin到Tai Meitu的自行车路线是一条受欢迎的自行车路线。左下方的图片：北角一些公民将电车电车视为自行车轨道，需要加强宣传和教育。 \ Mo Sinian的图片，如果Pao，记者；右下图：东海岸董事会路北角创造了自行车和步行的整合。香港海岸空间正在迅速发展，环境友谊已成为一种趋势。自行车作为绿色的运输方式对身心很有用，并变得更加受欢迎。但是，随着自行车数量的增加，辅助设施不足的问题正在逐渐出现。 TA报告说，Pao是否昨天在一个特殊话题上报道说，缺乏停车场的骑行与废弃的“死车”，这引起了许多地区的混乱。一些议员们说，计划的新开发领域计划为“自行车城市”和更多的公共自行车停车场。 sc理想清楚地说，香港在建立“自行车城”的建设方面面临许多挑战，并且需要长期计划。运输部表示，当前的政策是在环境许可下建立一个“友好友好”的环境。 \ ta如果PAO记者Yu Feng和Wu Xuanpei香港城市规划师和立法委员会Lin Xiaolu是在采访时以正式交通方式进行的，而定位自行车不仅仅是休闲和休闲工具，Kthere并没有完全支持。林·小路（Lin Xiaolu）认为，香港是一个庞大的人口，“公共住宅相当于一个小镇的人口”，使用自行车作为一种交通工具确实不合适。他说，如果新城镇在“自行车城”中发展，则有必要提供完全的支持。例如，在运输连接中，可能有一个自行车停车位，以促进公民的联系。怎么样呃，由于香港的土地拥挤，这是不可能的，尤其是在某些形成的城市人中，使挤压空间变得更加困难。 15政策局举行的自行车活动太分散了。他认为，如果自行车停车场将来会增加，政府政策的需求就如何定位自行车。但是，如果将来这是一个新城镇，例如北部都会区或jaozhizhou，则更容易计划，例如在15分钟内将一些公共自行车停车位添加到您可以到达的区域中。香港教育大学卫生与物理系高级讲师Lei Xiongde说，香港的自行车城发展面临许多挑战。首先，在管理层面上，关联的部门分散了，没有明确的权利和责任。据他说，与自行车相关的活动涉及15个政策局和不同情况的管理财产离子也不同。 For example, leisure scenarios are managed by the leisure and cultural affairs office, transportation or transportation functions are managed by the transportation office, and fitness and education scenarios involve medical and health departments, education bureaus, etc. Lei Xiongde pointed out that the current road design in Hong Kong is not conducive to the use of bicycles as a means of transportation, and there are inconsistencies in the bicycle paths, so you need要经常转弯，请下车，在骑车期间等待交通信号灯。但是，旧地区，例如中部和西部地区，万柴区和香港岛区有许多汽车和狭窄的道路，使其与自行车相关的政策难以实施。自行车用户应参加相关的安全课程。此外，Lei Xiongde还指出，香港的空间有限，无法提供外国自行车停车场的私人汽车房屋。缺乏福斯利亚自行车的空间，到处都是陷阱。随着自行车总数的增加，停车需求解决方案更加困难。他还指出，自行车速度的不同用途不同，安全处理方法也不同。一些租用自行车的用户缺乏驾驶经验，了解交通法规，需要相关的安全课程，但是负责的部门尚不清楚。 Lei Xiongde还指出，香港的某些地区是特定的自行车计划基金会。当Shatin区计划在1970年代和1980年代计划时，它包括自行车作为社区设计中的交通工具，并有足够的自行车道；随着Tin Shui Wai区的城市规划，道路和自行车设计也非常完整。赛义德（Saidwell），可以为“自行车城”（Bicycle City）等北部（North）等新地方。目前，尚无明确计划针对主要建筑道路计划的大型自行车道路。在未来回复，有必要考虑建立自行车网络或连接到主要运输中心。他认为，当局需要在这方面制定长期计划。赛伊（Sai）认为，张米克斯（Zhang Meixiong）地区Zhang Meixiong是香港的公共自行车停车场远远不够，尤其是在沿海地区。他以Tseung Kwan或例如。随着Tseung Kwan或Cross-Bay桥的开放，以及沿海走廊的形成，包括游客在内的越来越多的自行车使用者。当前的Tseung Kwan或可以说是“自行车城”。该地区自行车停车位的空间很长一段时间。建议将来政府建造更多的公共自行车停车场。莎田区议员邓·佐芬（Deng Zhaofeng）认为，例如，在纽约市的发展中，朱纳庄园（Junang Estate）将把50,000人带到未来地区，并且自行车停车场将需要增加。回应ta询问是否运输部门说，政府的政策是在道路安全和环境许可的基础上促进“自行车友好”的环境，这增加了比西克尔机动运输的道路。根据“友好自行车”政策，所有政策和部门局将工作划分并在其工作范围内进行合作以促进合作措施。