中国车载经济前景/体系“惊艳”国外汽车厂商?

图片：中国车企充分利用在智能手机和消费电子领域的优势，为消费者带来独特的车内体验。几年前，一些汽车制造商抵制苹果的 CarPlay 程序覆盖其车内屏幕。不过，由于受消费者欢迎，大多数舱内屏幕仍然安装了CarPlay。苹果很快就会推出Carplay Ultra，我想无论如何都会受到消费者的欢迎。然而，一些汽车制造商至今仍在抵制苹果收购Carplay。例如，福特对于拒绝就有着明确的态度。福特首席执行官 Jim Farley 最近表示，他暂时不会考虑苹果的 CarPlay 连接解决方​​案，相信 Go 的 Android Auto 会表现更好。Ogle。值得注意的是，法利目前更看好其他厂商，尤其是中国车企的解决方案。他称赞鸿蒙智能和小米的车机系统体验“非常无缝”，整体体验非常好。体验为“非常惊人”。相比之下，美国还没有哪家科技公司能够如此成功地调度汽车行业。 \ 大公报记者 李耀华 新能源汽车的竞争正从价格战转向价值战，强调用户体验、情感连接和智能功能。法利表示，华为和小米将利用各自在智能手机和消费电子领域的优势，为客户带来独特的汽车体验。他还表示，中国车企的车载技术很棒。当用户进入汽车后，无需配对手机，整个数字生活自动同步开始。鸿蒙智行构建完整生态链。华为旗下鸿蒙智行（海马）获得法理高度评价。华为提供整套新能源汽车解决方案，参与产品定义、款式设计、营销、用户体验等e、质量控制等方面，而合作车企则负责研发、生产、交付。该联盟构建了完整的智能汽车生态链。鸿蒙智能APP将于2023年12月上线，集成车辆控制和智能服务功能。性能NG市场方面，2025年8月全系累计交付超过90万辆，创下国内新势力最快交付记录。同样受到法利青睐的小米汽车，依托小米Hyperos作为核心车联网解决方案，全面整合智能座舱生态系统，让手机应用无缝投影、串流到汽车屏幕上。用户可以直接操作手机APP，通过小米生态设备实现多设备互联。比如小米手机可以控制汽车功能，后排座椅也可以通过小米ta连接和控制布莱茨。此外，小米还通过物理磁吸按键、后平板支架等设计细节，在PAM上提升了操作舒适度和乘客体验。至于福特车载系统的未来发展，将继续推出支持基础版CarPlay的汽车，但不会使用更新后的CarPlay Ultra。法利表示，他已多次与苹果CEO库克就车联网系统的未来进行深入讨论，福特未来可能会选择开发自己的车联网系统，以在车内互联技术上占据主动。他还相信 Android Auto 可以发挥作用并提供更好的用户体验。据报道，他不喜欢CarPlay Ultra目前的表现，并认为“完全控制汽车”的概念很有问题，会导致车内的用户体验“非常混乱”。法利指出与A“划清界限”的要点pple是先进的辅助驾驶系统，福特并不认为它的软件比CarPlay更好。他还透露，福特正在开发的新软件可以在Android Auto和Carplay之上添加新的体验，使这两个联网汽车平台变得更好。由于许多消费者仍然喜爱CarPlay，汽车制造商不可能不顾市场需求而取消这一应用。一些汽车厂商的对策不仅开发自己的应用程序，还根据消费者的要求不断安装carplay。宝马的策略是将CarPlay整合到新设计中。奥迪的车虽然有自己的系统，但也使用CarPlay作为基本配置。阿斯顿·马丁选择将CarPlay Ultra与其新开发的信息娱乐系统集成，强调车内设备的设计仍然基于汽车制造商。对于那些不想使用触摸屏的人来说，传统的按钮和旋钮可以是我们的选择编辑。苹果的 CarPlay 旨在消除汽车仪表组。苹果即将推出的CarPlay将进入汽车仪表组，并用苹果开发的图像取代汽车制造商开发的图像。同时，CarPlay Ultra一旦使用，就成为车内的默认程序，想要将其关闭并不容易。因此，无论汽车的体温、行驶速度和使用的燃料如何，一切都通过Carplay Ultra显示出来。苹果汽车体验部总监 Emily Clark Schubert 表示，这套新系统可以让 sa 用户拥有统一的座舱体验。